潤(rùn)滑油之所以能夠減少摩擦，其根本原理在于它能在兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面間形成一個(gè)隔離層。當(dāng)這兩個(gè)表面因?yàn)橥饬ψ饔枚l(fā)生相對(duì)位移時(shí)，它們之間會(huì)存在一個(gè)接觸面，我們稱之為摩擦面。摩擦有多種類型，并且會(huì)帶來高溫、高壓以及磨損等問題。這些磨損會(huì)直接影響到機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至可能導(dǎo)致設(shè)備失效。

潤(rùn)滑油在兩個(gè)摩擦副之間形成一層保護(hù)性的油膜，這樣就能夠防止兩個(gè)運(yùn)動(dòng)表面直接接觸，從而有效降低摩擦力，減少磨損，并保障機(jī)械設(shè)備的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。這層保護(hù)膜可以是物理吸附膜、化學(xué)吸附膜或者是氧化膜，而膜的形態(tài)和厚度則直接關(guān)系到潤(rùn)滑的效果。此外，關(guān)于汽車油箱的一些小知識(shí)也值得了解，比如油箱蓋上的排氣孔以及油箱上的空氣閥和蒸汽閥，它們都起著調(diào)控油箱內(nèi)部壓強(qiáng)的重要作用。

在油箱內(nèi)部，當(dāng)油泵吸油導(dǎo)致壓強(qiáng)降低至98kpa以下時(shí)，空氣閥會(huì)開啟以補(bǔ)充空氣。而由于汽油的揮發(fā)性，部分汽油氣化后會(huì)使油箱內(nèi)壓強(qiáng)升高，當(dāng)達(dá)到120kpa時(shí)，蒸汽閥則會(huì)開啟以排出汽油蒸氣。這些蒸氣并非直接排入大氣，而是經(jīng)過活性炭罐處理后進(jìn)入進(jìn)氣歧道，最終由排氣管排出。在維護(hù)時(shí)，我們可以通過擰開噴油泵上的放氣螺栓并擠壓手油泵來檢查并確保柴油的流動(dòng)是連續(xù)且無氣泡的。

如果在行駛過程中沒有合適的工具來打開噴油泵上的放氣螺栓，可以嘗試松開柴油濾清器至噴油泵之間的任一管接頭，并用手油泵泵油直到該接頭流出無氣泡的柴油為止。然后在繼續(xù)泵油的同時(shí)緊固該接頭，以確保油路的密封性。

若身邊沒有扳手來松開管路中的接頭，則可以通過反復(fù)擠壓手油泵來提升輸油泵至噴油泵段低壓油路的壓力。當(dāng)壓力足夠高時(shí)，燃油會(huì)從溢流閥流入回油管路，同時(shí)油路中的氣體也會(huì)隨之排出，從而達(dá)到排氣和確保油路暢通的目的。