軸承潤(rùn)滑油組成

潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

A、 潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油

如忽悠基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應(yīng)用場(chǎng)合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展，礦物油基礎(chǔ)油有原油提煉而成。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫臘、白土或加氫補(bǔ)充精制。1995年修訂了我國現(xiàn)行的潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的生產(chǎn)，最重要的是選用最佳的原油。

礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點(diǎn)、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴、環(huán)烷烴、芳烴、以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。

B、 添加劑

添加劑是近代高級(jí)潤(rùn)滑油的精髓，正確選用合理假如，可改善其物理化學(xué)性質(zhì)，對(duì)潤(rùn)滑油賦予新的特殊性能，或加強(qiáng)其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據(jù)潤(rùn)滑油要求的質(zhì)量和性能，對(duì)添加劑精心選擇，仔細(xì)平衡，進(jìn)行合理調(diào)配，是保證潤(rùn)滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。一般常用的添加劑有：黏度指數(shù)改進(jìn)劑、傾點(diǎn)下降劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、油性劑、極壓劑、抗泡劑、金屬鈍化劑、乳化劑、防腐蝕劑、防銹劑、破乳化劑。

（1）、加氫裂化是進(jìn)年來我國引進(jìn)III類基礎(chǔ)油的煉制工藝?！凹託淞鸦睖?zhǔn)確的說法應(yīng)該叫“加氫異構(gòu)化”技術(shù)，這也是目前國際上煉制基礎(chǔ)油最先進(jìn)的技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展角度,潤(rùn)滑油加氫技術(shù)經(jīng)歷了加氫精制、加氫裂化、催化脫蠟到目前最為先進(jìn)的加氫異構(gòu)化工藝。加氫精制僅僅將基礎(chǔ)油中硫、氮去除掉，并將部分芳烴飽和，提高了基礎(chǔ)油的氧化安定性，加氫裂化具備加氫和裂化兩個(gè)功能，不僅提高了基礎(chǔ)油的氧化安定性，還改善了基礎(chǔ)油低溫流動(dòng)性。而加氫異構(gòu)化使正構(gòu)烷烴發(fā)生選擇性反應(yīng)，將寶貴的高粘度指數(shù)蠟轉(zhuǎn)變?yōu)楦哒扯戎笖?shù)、優(yōu)良低溫性能的異構(gòu)烷烴，從而賦予潤(rùn)滑產(chǎn)品新的性能，基礎(chǔ)油可以達(dá)到API（美國石油學(xué)會(huì)）II類和III類油標(biāo)準(zhǔn)。使用這種技術(shù)能更有效地去除普通礦物油中的各類化學(xué)雜質(zhì)，特別是高壓加氫反應(yīng),對(duì)分子結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新構(gòu)建,使對(duì)提高油品性能有利的組分，如支鏈烷烴比例大幅度增加, 從而很好地改善基礎(chǔ)油的性能狀態(tài)。采用“加氫裂化”技術(shù)制成的基礎(chǔ)油揮發(fā)度低，黏度指數(shù)更高，低溫性能好, 氧化安定性進(jìn)一步提高。

統(tǒng)一公司第一家于04年引進(jìn)加氫裂化III類基礎(chǔ)油調(diào)和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用油，使我國發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的質(zhì)量得到全面升級(jí)，也就是媒體上所說的“加氫風(fēng)暴”，彌補(bǔ)了我國因無Ⅲ類油不能調(diào)制相應(yīng)品質(zhì)的機(jī)油的空白，使國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)高端機(jī)油達(dá)到或超過進(jìn)口機(jī)油，其意義非常深遠(yuǎn)。

（2）、礦物油與合成油到底有何不同？

各種用途的潤(rùn)滑油，是由不同等級(jí)粘度的基礎(chǔ)油摻配以不同比例的幾種添加劑調(diào)制而 成。而礦物油與合成油之最主要差別在于基礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過 程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油……等）之后，剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成。就本質(zhì)而言，它是運(yùn)用原油中較差的成份，原油中存有幾千個(gè)不同 的混合物分子組成，提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。 反觀合成油的基礎(chǔ)油，系來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯， 再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用 的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其 分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油體質(zhì)較好，其對(duì)熱穩(wěn)定、 抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)的多。 除了上述之外，礦物油在 提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動(dòng)點(diǎn)較高，不適合寒帶作業(yè)作用。 而合成油因不含雜質(zhì)，其流動(dòng)點(diǎn)可達(dá)零下50℃以下.如飛機(jī)、太空飛船、潛艇等所遇氣 候溫度相差懸殊的場(chǎng)合，則非使用合成油不可。

（3）、單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油有何差別？

我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)介紹過，機(jī)油的粘度對(duì)于一部引擎之機(jī)件的潤(rùn)滑保護(hù)，占了非常重要 的地位。而與粘度有著密不可分之關(guān)系的就是溫度。通常我們?cè)跊Q定引擎機(jī)油的粘度 時(shí)，都會(huì)考慮到在低溫和高溫兩種不同的環(huán)境。當(dāng)引擎在低溫時(shí)（也就是冷車時(shí)）， 我們需要較薄、粘度較低的油來潤(rùn)滑；因?yàn)槿羰怯吞?、粘度太高，將無法完全自由 地流動(dòng)而有潤(rùn)滑不足之現(xiàn)象。反之，當(dāng)引擎達(dá)到高溫時(shí)（也就是熱車之后），我們需 要具有較高粘度的機(jī)油來潤(rùn)滑和保護(hù)引擎機(jī)件；因?yàn)榇藭r(shí)若是粘度太低，也會(huì)因潤(rùn)滑 不足而造成引擎的損傷。 所以，一般單級(jí)的機(jī)油或許在低溫時(shí)可以滿足要求，但隨 著引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境的溫度漸漸升高時(shí)，它的粘度也會(huì)不斷降低因而無法達(dá)到潤(rùn)滑作 用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時(shí)的粘度，也會(huì)無法滿足低溫環(huán)境。但是，多級(jí)機(jī)油 卻不同。雖然在寬廣的溫度變化范圍領(lǐng)域里，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能 應(yīng)付在低溫時(shí)不會(huì)太厚，在高溫時(shí)又不會(huì)太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤(rùn) 滑和保護(hù)。

（4）、使用合成油到底有哪些好處？它可以延長(zhǎng)換油里程數(shù)嗎？

首先我們來回顧一下合成油在性質(zhì)上比礦物油優(yōu)異的地方，它有好的熱穩(wěn)定和氧化安定性，冷車啟動(dòng)流動(dòng)性、抗磨損保護(hù)性及節(jié)省燃油性能（指在相同黏度等級(jí)）。所以，基本上當(dāng)我們使用合成油時(shí)可以得到以下的好處：

1、 引擎轉(zhuǎn)速增加

2、 引擎聲音變小

3、 機(jī)油不易劣化、沒有油泥產(chǎn)生

4、 節(jié)省燃油

5、 引擎壽命延長(zhǎng)

什么是潤(rùn)滑脂?

潤(rùn)滑脂是將稠化劑分散于液體潤(rùn)滑劑中所組成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品,其中可以加入旨在改善潤(rùn)滑脂某種特性的添加劑及填料。潤(rùn)滑脂在常溫下可附著于垂直表面不流失,并能在敞開或密封不良的摩擦部位工作,具有其它潤(rùn)滑劑所不可替代的持點(diǎn)。因此,在汽車和工程機(jī)械上的許多部位都使用潤(rùn)滑脂作為潤(rùn)滑材料。

常用潤(rùn)滑脂的種類

1.鈣基潤(rùn)滑脂

這既是普通所稱之為黃油的潤(rùn)滑脂。在目前汽車維修行業(yè)中使用最為廣泛的潤(rùn)滑脂。這種潤(rùn)滑脂是上世紀(jì)三十年代的技術(shù)。

在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)是屬于被淘汰的產(chǎn)品。由于價(jià)錢低廉還被汽車維修行業(yè)廣泛使用。強(qiáng)烈建議不要再使用這類產(chǎn)品。至少不要在自己的車上使用。

2.石墨鈣基潤(rùn)滑脂

通常為黑色，這是由于在潤(rùn)滑脂內(nèi)加入了一定比例的鱗片石墨，具有良好的抗水性和碾壓性。特別適合用于汽車后鋼板的潤(rùn)滑。有關(guān)方面的試驗(yàn)證明，采用石墨鈣基潤(rùn)滑脂脂所潤(rùn)滑的汽車鋼板彈簧是采用普通黃油潤(rùn)滑壽命的一倍以上。建議切車車友不要再采用普通黃油潤(rùn)滑后輪鋼板了。

3.汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂

這是現(xiàn)代汽車工業(yè)普遍使用的一種潤(rùn)滑脂。具有長(zhǎng)壽命，抗水效果好和潤(rùn)滑效果好的特點(diǎn)。是普通黃油的取代產(chǎn)品。可用于汽車絕大部分的潤(rùn)滑。其使用壽命是鈣基潤(rùn)滑脂的兩倍。

4.極壓復(fù)合鋰基潤(rùn)滑脂

這是一種比通用鋰基潤(rùn)滑脂有著更高的極壓抗磨性的潤(rùn)滑脂。需要注意的是潤(rùn)滑脂同潤(rùn)滑油一樣具有牌號(hào)以適用于不同的環(huán)境溫度和使用條件。就一般而言，號(hào)數(shù)越大越粘稠。通常南方全年可使用2#，北方冬季可用1#。3#只適用于熱帶重負(fù)荷車輛。當(dāng)然嚴(yán)格而言，潤(rùn)滑脂的選擇還受其它因素影響和制約。

潤(rùn)滑脂的正確使用方法：

1.所加注的潤(rùn)滑量要適當(dāng)

加脂量過大，會(huì)使摩擦力矩增大，溫度升高，耗脂量增大；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤(rùn)滑而發(fā)生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內(nèi)總空隙體積的1/3～1/2。但根據(jù)具情況，有時(shí)則應(yīng)在軸承邊緣涂脂而實(shí)行空腔潤(rùn)滑。 　　

2.注意防止不同種類、牌號(hào)及新舊潤(rùn)滑脂的混用

避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對(duì)脂產(chǎn)生滴點(diǎn)下降，錐入度增大和機(jī)械安定性下降等不良影響。 　　

3.重視更換新脂工作

由于潤(rùn)脂品種、質(zhì)量都在不斷地改進(jìn)和變化，老設(shè)備改用新潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn)，試用后方可正式使用；在更換新脂時(shí)，應(yīng)先清除廢潤(rùn)滑脂，將部件清洗干凈。在補(bǔ)加潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)將廢潤(rùn)脂擠出，在排脂口見到新潤(rùn)滑脂時(shí)為止。 　　

4.重視加注潤(rùn)滑脂過程的管理

在領(lǐng)取和加注潤(rùn)滑脂前，要嚴(yán)格注意容器和工具的清潔，設(shè)備上的供脂口應(yīng)事先擦拭干凈，嚴(yán)防機(jī)械雜質(zhì)、塵埃和砂粒的混入。 　　

5.注意季節(jié)用脂的及時(shí)更換

如設(shè)備所處環(huán)境的冬季和夏李和溫差變化較大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，結(jié)果都將適得其反。 　　

6.注意定期加換潤(rùn)滑脂

潤(rùn)滑脂的加換時(shí)間應(yīng)根據(jù)具體使用情況而定，既要保證可靠的潤(rùn)滑又不至于引起脂的浪費(fèi)。 　　

7.不要用木制或紙制容器包裝潤(rùn)滑脂

防止失油變硬、混入水分或被污染變質(zhì)，并且應(yīng)存放于陰涼干燥的地方。

軸承潤(rùn)滑脂對(duì)軸承磨損處理措施

所謂磨損，是指運(yùn)動(dòng)副的對(duì)偶表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)工作表面的物質(zhì)不斷損失或產(chǎn)生殘余變形的過程。磨損過程主要是因?qū)ε急砻骈g的機(jī)械作用，有時(shí)還加上化學(xué)作用而產(chǎn)生。通常這個(gè)機(jī)械作用是指摩擦的作用，而化學(xué)作用常常是指環(huán)境介質(zhì)和化學(xué)物質(zhì)的侵蝕作用。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑脂膜能降低對(duì)偶表面的磨損和防止侵蝕性物質(zhì)進(jìn)入。

磨損、老化與斷裂是導(dǎo)致機(jī)械零件損壞和失效的三個(gè)主要原因。只有在磨損開始發(fā)生階段或輕微磨損時(shí)的磨合(跑合)可能使表面光滑些。所以，不少機(jī)械，例如汽車在投入正常運(yùn)行前都要進(jìn)行磨合。一般說，在零件磨損后，往往造成機(jī)械精度喪失和效率降低，因而需要更換或進(jìn)行維修，迫使機(jī)械生產(chǎn)率降低。在機(jī)械工作中，每年由于磨損而造成的經(jīng)濟(jì)損失是十分驚人的。有人估計(jì)，世界能源的1／3以上是在各種機(jī)械傳遞能量過程中最終以各種形式表現(xiàn)為摩擦損失。由于對(duì)偶表面的密損，造成設(shè)備損壞，需要更換被磨損的零件，所以零配件生產(chǎn)總值和所耗用的鋼材量，往往幾乎和主機(jī)生產(chǎn)所需的相等。采用包括潤(rùn)滑脂在內(nèi)的各種潤(rùn)滑劑，能大大地減少摩擦損失，降低零配件的磨損和延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，從而也可以節(jié)約能源和減少鋼材的大量消耗。

當(dāng)軸承過熱時(shí)，不僅使工件表面質(zhì)量不良，而且工件耐腐蝕性能也會(huì)下降。嚴(yán)重過熱時(shí)產(chǎn)生粗大晶粒，同時(shí)還會(huì)使鋼中鐵索重量增加，易造成工件性能惡化。軸承過熱時(shí)，有以下處理措施：

A、嚴(yán)格控制不銹鋼箱體、法蘭件的鍛造加熱溫度及加熱保溫時(shí)間，防止工件出現(xiàn)過熱使工件產(chǎn)生晶粒粗大缺陷。

B、工件在鍛壓生產(chǎn)中，若鍛造比小，終鍛溫度偏高，也易出現(xiàn)粗晶組織缺陷，應(yīng)使工件的鍛造比合適、充分，終鍛溫度適中。

C、軸承工件熱處理固溶處理溫度不宜過高，保溫時(shí)間不宜太長(zhǎng)，加熱溫度應(yīng)不高于1150"C，保溫時(shí)間以1-l5min／mm計(jì)算為宜。

D、對(duì)發(fā)生過熱組織的粗大工件，可采用改鍛細(xì)化晶粒方法消除缺陷，防止工件在冷變形時(shí)出現(xiàn)橘皮狀表面缺陷，改善工件的表面質(zhì)量。