目前，我國(guó)市場(chǎng)上出售的號(hào)和28號(hào)渣型雙曲線齒輪油，是用含大量膠質(zhì)瀝青質(zhì)的抽出油或未精制的殘?jiān)鼮樵隙瞥傻摹Ｋ耐庥^呈深綠色或黑色。在使用中易結(jié)膠，不宜長(zhǎng)期使用，僅能作號(hào)雙曲線齒輪油供不應(yīng)求時(shí)的暫時(shí)代用油。對(duì)于型車主減速器的潤(rùn)滑，應(yīng)注意以下幾個(gè)間題駕駛員和保養(yǎng)工必須懂得型車主減速器的潤(rùn)滑油為18號(hào)雙曲線齒輪油，而不能使用2號(hào)或28號(hào)雙曲線齒輪油，更不能用普通齒輪油。駕駛員要按保養(yǎng)規(guī)定，經(jīng)常檢查后橋潤(rùn)滑油量，既不可過(guò)高，也不可過(guò)低。油量過(guò)高時(shí)，汽車行駛中會(huì)造成橋殼的內(nèi)壓高而引起漏油要糾正因漏油就多加油現(xiàn)象油量過(guò)低時(shí)，會(huì)影響齒輪軸承等零件的正常潤(rùn)滑，加速機(jī)件的磨損。

　　為保證氣道暢通，后橋殼上的通氣塞要經(jīng)常檢查或清洗。車輛外出，一旦因故無(wú)號(hào)雙曲線齒輪油加注，而臨時(shí)救急加注其它牌號(hào)的雙曲汽車運(yùn)用總第期制動(dòng)發(fā)咬故障的幾個(gè)特例對(duì)汽車制動(dòng)發(fā)咬故障的排除，一般的方法是當(dāng)放松制動(dòng)踏板后，所有制動(dòng)輪都發(fā)咬，故障在制動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)輪中的某一個(gè)發(fā)咬，故障在該制動(dòng)分系統(tǒng)。但是，在實(shí)際故障排除中，這條規(guī)律又不完全適用，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，致使在分析故障原因上走彎路。如一輛型吉普車，右前輪制動(dòng)發(fā)咬，而且隨制動(dòng)頻率的增加發(fā)咬程度加重。按常規(guī)方法判斷，故障部位應(yīng)在右前輪。于是，對(duì)右前輪制動(dòng)分泵及回位機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，各部工作正常。通過(guò)對(duì)原理結(jié)構(gòu)的再分析認(rèn)為，這個(gè)故障的本質(zhì)是制動(dòng)總泵不能完全吸收輸出的制動(dòng)液所致。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)