裝載機在裝配試機過程中當轉向盤轉到極限位置時有的機器會發(fā)出尖叫聲。據現場判斷尖叫聲來自裝載機液壓助力轉向裝置的恒流閥，更換恒流閥后尖叫聲消失。當通過節(jié)流板的油量變化而引起其兩端壓力變化時，通過恒流閥閥芯的開閉來調節(jié)節(jié)流板兩端的壓力而起到恒流作用。當轉向盤不動時轉向泵輸出的液壓油經恒流閥、轉向閥后直接回油箱由轉向閥中的節(jié)流閥，控制使系統有一定的壓力儲備使恒流閥中節(jié)流板兩端的壓力保持相對平穩(wěn)。

　　轉向閥打開、液壓油進人轉向缸時節(jié)流板左端的壓力減，小閥芯左移打開泄油通路降低節(jié)流板右端的壓力，但此時恒流閥泄油量較少。當轉向盤轉到底后液壓缸工作時泄油量加大流速加快。

　　對于有問題的恒流閥此時就會發(fā)出尖叫聲由此可以認定尖叫聲是由液壓油流動引起的。依據流體力學原理流體流經障礙物或腔壁截面變化時，就會產生渦流渦流產生振動，當振動在特定頻率和足夠強時就會產生尖叫聲。

　　由于區(qū)域的流體通道的腔壁截面發(fā)生急劇變化和存在尖角障礙物，高速液壓油在通過時就產生很強的渦流從而引起劇烈振動并發(fā)出尖叫聲。為消除尖叫聲必須減弱在區(qū)域出現的渦流，并考慮到方便加工維修。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網